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淺談衡量發動機性能指標的兩個參數

發布于 2018年10月16日

[摘要]淺談衡量發動機性能指標的兩個參數。汽車用的發動機是靠燃料在汽缸里燃燒推動活塞做功,進而轉化為機械能驅動車子前進的,云南發動機廠家講解如今車用發動機不外乎是二種類型:汽油機和柴油機。

  淺談衡量發動機性能指標的兩個參數。汽車用的發動機是靠燃料在汽缸里燃燒推動活塞做功,進而轉化為機械能驅動車子前進的,云南發動機廠家講解如今車用發動機不外乎是二種類型:汽油機和柴油機。

云南發動機
  20世紀早期汽車比賽的興起,大大地推動了發動機技術的進步,法拉利、美洲虎、馬莎拉蒂等車廠都曾經在賽場上有過輝煌。云南發動機公司講解那時候,大排量,多氣缸的汽車發動機已經應用在賽車和豪華車上,只不過當時由于技術限制,汽車的發動機都是直列氣缸的,而且不能做太復雜,否則體積就會太大,可靠性就會降低,這樣就大大限制了高性能發動機在普通汽車上的應用。
  衡量發動機性能指標的二個最基本參數是:氣缸數量和氣缸工作容積,后者也就是通常所用的排氣量。一般來說,發動機氣缸數量越多,排量越大,它的性能就會越好,而氣缸數也是與排量緊密聯系在一起的,大排量的發動機通常氣缸數量也會越多。現時世界上絕大多數的轎車發動機氣缸數都在4—12之間,而排量在1—6升之間。昆明發動機廠家講解現在大多數轎車裝備的都是汽油發動機。

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